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Autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg

publié le 5 décembre 2007 (modifié le 7 décembre 2007)

Cette autoroute ferroviaire, longue de plus de 1000 km, est la plus longue d’Europe. Elle a été inaugurée le 29 mars 2007 et a été empruntée pour la première fois le 10 septembre.

 

Cette autoroute ferroviaire, longue de plus de 1000 km, est la plus longue d’Europe. Elle a été inaugurée le 29 mars 2007 et a été empruntée pour la première fois le 10 septembre.

Elle offre la possibilité aux transporteurs routiers de charger leurs camions directement sur le train grâce à un système des wagons surbaissés pivotants.

Elle constitue un signal fort pour le développement ultérieur d’autres services d’autoroutes ferroviaires longue distance, en vue d’un report modal efficace au plan économique et environnemental.

Dominique PERBEN avait lancé cette réalisation, pour sa partie française, le 12 décembre 2005 à Paris, en présence des partenaires du projet : Caisse des Dépôts et Consignations, ASF, SNCF, CFL, Modalohr, et RFF.

L’État français a investi 30 M€ pour la mise au gabarit de l’itinéraire et la réalisation de la plate-forme du Boulou (66). Cette autoroute ferroviaire permettra d’acheminer 30.000 camions chaque année, avec une économie de CO2 de 80 % par rapport au trajet routier. En effet, chaque jour, plus de 5000 camions passent près de Perpignan, dont 1500 remontent vers le Luxembourg.

L’objectif fixé est de transporter 1 million de poids lourds sur les autoroutes ferroviaires et maritimes d’ici 10 ans.

(source DGMT)