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Le pont de l’Iroise : Hommage à la Rade de Brest

publié le 19 mars 2016 (modifié le 19 avril 2016)

Un livre qui décrit les technologies innovantes mises en œuvre par étapes de la conception du pont à sa mise en service. Une place importante est réservée à son comportement structural au fil du temps, à sa maintenance prédictive ainsi qu’à sa préservation.

Dans un même site, des records, deux ponts historiques se côtoient : Albert Louppe conçu par Eugène Freyssinet, ingénieur célèbre ; l’Iroise édifié par des équipes de bâtisseurs passionnées, direction Départementale de l’Equipement du Finistère et groupement d’entreprises Razel, Demathieu et Bard, Pico.

Par sa grande portée (400 mètres) ce pont dont le tablier en béton, de 800 m de long, est suspendu par une nappe axiale de haubans s’inscrit dans l’histoire mondiale des ponts à haubans. Il est l’un des plus beaux du réseau routier national. Son architecture, son élégance et son insertion dans un site classé lui ont valu l’attribution du prix national des Rubans d’or en 1995.

Construit à partir de 1991 dans un environnement à fortes contraintes comme le vent et la salinité, l’ouvrage est aussi sous l’influence de vents turbulents générés par son voisin, il est hors du commun tant par ses caractéristiques que sa technologie et les matériaux mis en œuvre.
Il a été inauguré en juillet 1994, par le Premier Ministre de l’époque Edouard Balladur.

Le livre est abondamment illustré par des documents et des témoignages. Le devenir du Pont Albert Louppe est évoqué.

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