Renouvellement après 1980

publié le 27 novembre 2007 (modifié le 29 février 2008)

 

L’ ensemble du matériel moderne adapté aux renouvellements de voies constitue un train de plus de 700 ml de long, dont les éléments principaux sont :

    • un dispositif d’excavation permettant de creuser jusqu’à 0,45 ml sous les traverses, en un seule passe, muni d’ un contrôle automatique de la profondeur ;
    • un dispositif de criblage avec remise en voie du ballast sain et évacuation des produits pollués ;
    • un dispositif de régalage du ballast remis en voie ;
    • un dispositif de relevage, de ripage et de nivellement de la voie avec contrôle du nivellement transversal et du tracé.
  • un train de substitution de la voie de dernière génération de fabrication MATISA ou PLASSER-THEURER avec le concours de nos différentes entreprises françaises, cet ensemble automoteur puissant, exécute : le démontage de l’ancienne voie, l’évacuation sur des wagons qu’il tracte, de tous les matériels déposés, le montage de la voie nouvelle, en approvisionnant les traverses neuves, et, les menus matériaux utiles à la fixation des rails sur les traverses, enfin il pose les rails neufs, toutes ces opérations étant exécutées sur la voie à déposer sans aucune installation auxiliaire.

Les capacités moyennes de ces deux éléments sont respectivement de 500m3/h pour la dégarnisseuse et de 500ml/h de pose de voie.