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Saint-Gothard, le tunnel du siècle

publié le 15 octobre 2010 (modifié le 5 juin 2016)

Fait historique, le nouveau tunnel ferroviaire du Gothard a été percé de part en part ce vendredi 15 ocotre 2010.Il s’agit du plus long tunnel ferroviaire du monde réalisé sous les Alpes.

Fait historique, le nouveau tunnel ferroviaire du Saint-Gothard a été percé de part en part ce vendredi 15 ocotre 2010. La première percée principale a eu lieu dans le tube Est du Saint-Gothard, à 30 kilomètres du portail Sud et à 27 kilomètres du portail Nord. Le tunnelier a percé vers 14h30 les derniers mètres de roche entre les sections de Faido et de Sedrun

Il s’agit du plus long tunnel ferroviaire du monde réalisé sous les Alpes. Il est destiné à offrir une voie rapide sur l’axe de transit nord-sud.

L’ouverture au trafic est envisagée en 2017. Pas moins de 300 trains pourront emprunter le nouveau tunnel du Gothard chaque jour, soit bien plus qu’avec l’ouvrage actuel, construit il y a 128 ans et long de 15 km.

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Coupe longitudinale du tunnel

Quelques caractéristiques :

  • Maître d’ouvrage : société Alp Transit Gothard SA
  • Longueur du tunnel : 57 km
  • Point le plus élevé de la ligne : 550 m (ligne existante : 1150 m)
  • Au total 152 km de réseau percés dans la montagne
  • 2500 mineurs, ingénieurs, géomètres, contrôleurs et guides employés sur le chantier
  • 24 millions de tonnes de déblais (soit, 13,3 millions de m3, cinq fois la pyramide de Khéops)
  • Estimation du coût de l’ouvrage : 24 milliards de Francs Suisse
  • Vitesse des trains dans le tunnel : 200/250 km/h
  • Gain de distance sur le trajet : 30 km
  • Durée actuelle du trajet Zutich/St-Gothard/Milan : 3h40
  • Durée future du trajet : 2h40

 

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© AlpTransit Gottard SA

 

Pour en savoir plus sur le Net :

 
 

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