Les sols industriels relèvent de quatre grandes catégories :
 Les voiries d’accès supportant un trafic poids lourds ;
 Les zones de circulation interne à trafic plus léger mais très varié ;
 Les zones de stockage et de stationnement à l’extérieur des bâtiments ;
 Les zones de stockage et de manutention à l’intérieur des bâtiments.

Leur couche de roulement est soumise à l’agressivité de :
 Charges roulantes ou statiques,
 Chocs sur chaussées.
 Agressions climatiques,
 Agressions chimiques.

Trois techniques sont principalement utilisées pour les sols industriels :
 l’EME ou le BBME ;
 L’enrobé percolé ;
 L’enrobé anti-kérosène.

• EME ou BBME
  Ils sont utilisés dans les zones de circulation intensive de véhicules lourds pour lesquels on recherche un apport structurel et une résistance à l’orniérage.
  La présence d’obstacles comme poteaux nécessitent un travail à la main qui condamne les bétons bitumineux a module élevé (BBME).

• Enrobés Percolés
  Il s’agit d’un béton bitumineux de 4cm d’épaisseur ayant environ 25% de vides que l’on vient combler par vibration avec un coulis de ciment.
  L’enrobé doit être posé sur une assise rigide : grave bitume, grave traité aux liants hydrauliques ou béton maigre.

• Enrobé Anti-Kérosène
  Cet enrobé est principalement utilisé dans les zones où il y a un risque de dissolution du bitume par des hydrocarbures : parking aéronautiques, stations services.
  Jusqu’à présent cet enrobé était préparé à partir d’un liant du type brai de houille + PVC.
  Dorénavant l’utilisation du brai de houille, couramment appelé "goudron" est proscrite par les entreprises routières.
  Il a été remplacé par des enrobés à base de bitume polymère. Dans la plupart des cas il s’agit d’un béton bitumineux de type semi grenu.