LGV-Est : fin du percement du tunnel ferroviaire de Saverne

publié le 25 février 2013 (modifié le 28 février 2013)

Le tunnelier Charlotte creusait depuis 15 mois un tunnel bi-tube de 4 km de long sous les Vosges. En juin 2012, le premier des deux tubes du tunnel de Saverne avait été percé. Charlotte s’est ensuite "attaquée" au second, avec une progression de 30 mètres par jour.

Ce 25 février, une manifestation a été organisée sur la commune d’Eckartswiller, côté ouest du tunnel, pour fêter la sortie du tunnelier en présence de Frédéric Cuvillier, ministre délégué chargé des Transports, de Jacques Rapoport, président de RFF, des partenaires financeurs du projet ainsi que les élus, acteurs et ouvriers du chantier.

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© RFF

Le tunnel de Saverne

Cet ouvrage de 4 km de long doit permettre aux TGV Est de franchir les Vosges à grande vitesse et de gagner ainsi 30 minutes supplémentaires sur le trajet Paris-Strasbourg. Les travaux s’inscrivent dans le cadre de la 2e phase de la LGV Est. Il sera ainsi possible en 2016 de franchir les Vosges à grande vitesse et de relier Paris à Strasbourg en 1 heure 50, contre 2 heures 20 aujourd’hui.

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© RFF
  • Le tunnelier a creusé en moyenne 24 mètres par jour, extrayant 730 000 m3 de roches ;
  • 3870 anneaux ont été posés, soit 30960 voussoirs (voûtes préfabriquées en béton qui donnent au tunnel sa forme arrondie et qui constituent son revêtement définitif) ;
  • 48 000 m3 de mortier de calage entre voussoirs et terrain naturel ont été utilisés.
  • Les travaux dans le tunnel vont se poursuivre avec la réalisation des radiers et la mise en place des équipements de sécurité.

Le tunnel de Saverne mesure 4020 mètres de long. Il fait partie du lot 47 qui comprend également la construction du viaduc de l’Haspelbaechel, de 42 mètres de hauteur et 270 mètres de long.

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© RFF

Le montant de la 2ème phase de la LGV Est européenne est de 2,01 Md€. Il est financé dans le cadre d’une convention signée le 1er septembre 2009 associant l’Etat, seize collectivités territoriales, l’Union Européenne et le Grand Duché du Luxembourg. La LGV Est européenne constitue un des maillons de la Magistrale pour l’Europe, axe de 1 500 km qui, à terme, reliera à grande vitesse Paris à Bratislava et à Budapest.

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