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Tunnel Lyon-Turin : Tunnelier de type "Raise Boring"

publié le 23 juillet 2020 (modifié le 25 juillet 2020)

Les 4 puits de ventilation d’Avrieux (de 500 m de profondeur chacun) seront creusés selon la méthode du "raise-boring" (excavation mécanisée depuis le pied des futurs puits).

Le maître d’ouvrage TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) a attribué au groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction Grands Projets le contrat de construction du lot 5A du projet de liaison Lyon -Turin. Ce lot porte sur des travaux préparatoires au niveau du futur site de sécurité de Modane, situé au centre du tunnel de base de 57,5 km de long devant relier les gares internationales de Saint-Jean-de-Maurienne (France) et de Suse (Italie).

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D’un montant de 220 millions d’euros, le contrat du lot 5A porte sur la réalisation des 4 puits d’Avrieux (de 500 m de profondeur chacun et d’un diamètre de 6 m) creusés selon la méthode du raise-boring (excavation mécanisée depuis le pied des futurs puits), une technologie développée par l’industrie minière pour l’excavation verticale de petits diamètres et permettant d’optimiser la maîtrise des travaux en termes de sécurité, de coûts et de délais. Les matériaux d’excavation seront acheminés vers l’extérieur par la descenderie existante.
Le marché prévoit également la réalisation de tous les ouvrages en pied de descenderie nécessaires pour le bon fonctionnement des puits avec notamment l’excavation à l’explosif de 7 cavernes mesurant jusqu’à 22 mètres de haut et 23 mètres de large en pied de la descenderie existante de Villarodin Bourget Modane. Ces cavernes permettront, par la suite, de monter les tunneliers qui perceront le tunnel de base en direction de l’Italie. Ce chantier global, d’une durée de trois ans, emploiera jusqu’à 250 personnes.
Le chantier est situé sur un site naturel sensible, (Parc de la Vanoise, Natura 2000, monuments protégés), autant de contraintes environnementales qui ont été considérées dans le projet.

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