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Un défi : le chantier du RER A

publié le 31 juillet 2015 (modifié le 7 août 2015)

Du 25 juillet au 23 août 2015, ce sont 1 000 tonnes de ballast qui seront apportées et 1 000 tonnes de ballast usagé qui seront sorties chaque jour dans un tunnel entre la station Auber et La-Défense.

Les travaux, d’un coût total estimé à 100 millions d’euros, ont pour optique de remplacer l’ensemble du ballast, des voies et des systèmes d’aiguillage des trains, qui ont plus de 40 ans. Trois cents personnes sont mobilisées 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sur ce chantier qui avance au rythme de 320 mètres par jour.

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L’enjeu est de taille : de 2015 à 2018, une partie du RER A sera fermée pendant quatre semaines chaque été. Puis de 2019 à 2021, les travaux estivaux auront lieu uniquement la nuit (22h30-5h00). Au total, 24 km de voies sous tunnel seront remplacés, ainsi que 27 aiguillages.

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D’ici à 2021, ces infrastructures renouvelées permettront l’arrivée progressive de nouveaux trains à deux niveaux sur le RER A, qui accueille plus d’un million de voyageurs par jour.

Pour rappel : le RER A représente un quart du trafic de la région Ile-de-France, un trafic en hausse de 20% en dix ans pour cette seule ligne. En heure de pointe, il peut y avoir jusqu’à 2 500 voyageurs par rame.

Pour en savoir plus :