Voies ferrées

 

 


gare du Nord et gare de l’Est - Paris

 

Le chemin de fer est une alternative à la voiture, aux camions et à la congestion des portes de nos grandes agglomérations, il permet des déplacements efficaces.
Le TGV, reliant très rapidement les grandes métropoles, permet au chemin de fer de mieux concurrencer l’automobile et plus encore l’avion.

Si le chemin de fer est un des produits ou une des conséquences de la révolution industrielle, il en est aussi une des causes ; c’est grâce à lui qu’on a pu transporter facilement les marchandises sur des grandes distances, et qu’ont été rendues possibles les grandes concentrations de population dans les villes industrielles avec le développement du tramway et des métros. (voir également la rubrique Techniques & Moyens/Matériels/ferroviaires)

 
 
LGV-Est : fin du percement du tunnel ferroviaire de Saverne
publié le 25 février 2013 (modifié le 28 février 2013)
Après 15 mois de travaux, le tunnel bi-tube de 4 km de long a été percé par le tunnelier Charlotte sous les Vosges.
 
LGV Bretagne-Pays de la Loire
publié le 18 août 2011 (modifié le 28 février 2013)
Le 28 juillet 2011, Réseau ferré de France (RFF) et le groupe Eiffage ont signé le contrat de partenariat pour la ligne à grande vitesse Le Mans-Rennes.
 
Rhin-Rhône : la branche Est de la ligne à grande vitesse inaugurée en septembre
publié le 25 juillet 2011 (modifié le 26 février 2013)
Après six ans de travaux de génie civil, Réseau Ferré de France va inaugurer la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône les 8 et 9 septembre 2011.
 
Structure

 

 
 
Réalisation

 

 
Maintenance

 

 
 
La LGV Est