35 ans de succès
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De 1955 à 1990 : 35 ans d’un succès qui ne se dément pas

En 35 ans plus de 8 millions de personnes ont été transportées.
Entre-temps, des opérations d’entretien de sécurité et de confort sont réalisées :
- En 1970 les câbles porteurs sont changés ;
- En 1980 les 4 pylônes de la 1ère section sont ramenés à 3 (dont 1 de 70m), et les cabines de la première section sont changées ;
- En 1985 la rénovation du bâtiment du piton sud est entreprise.
Cette rénovation vise à moderniser, sans reconstruire à l’identique, pour augmenter le débit de 400 p/h à 600 p/h, et de repartir pour 30 ans de vie, en accroissant la sécurité intrinsèque et la sécurité d’exploitation.
Les travaux se montent à 60 millions de francs. Entrepris à la fin de 1990, ils dureront 8 mois pour une remise en service le 21 juin 1991.
Dès juin 1990 les premiers transports de matériel étaient assurés de nuit.
Simplification de la conception mécanique :
Salle de contrôle centralisée avec automatisme intégral débrayable et appareillage électrique doublé.
Les deux motorisations principales sont indépendantes :
- Section 1 : 1 poulie motrice en gare amont et 1 poulie retour en gare aval ;
- Section 2 : 3 poulies motrices (gare aval), 1 poulie retour en gare amont.
Au total 6 poulies au lieu de 59.
Le câble tracteur est contrôlé par un dispositif électromagnétique.
![]() Poulie de haute sécurité
(droits réservés)
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![]() Simplification du dispositif mécanique
(droits réservés)
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