Un vaste corridor de transport de fret à grands gabarits (bateaux jusqu’à 4 400 tonnes) s’avère nécessaire depuis Le Havre jusqu’à Dunkerque et au Benelux. Il s’agit de la liaison Seine-Escaut.
Les bassins de la Seine et du Nord-Pas-de-Calais étant reliés par des voies à petit gabarit (bateaux de 250 à 650 tonnes), il est important de lever ce goulet d’étranglement par la création du canal Seine-Nord Europe.
Il offrira un accès unique à 6 ports de la rangée nord-européenne à l’ensemble des opérateurs qui s’installeront le long de cette liaison Seine-Escaut en Haute-Normandie, en Ile-de-France, en Picardie et dans le Nord-Pas-de-Calais.

Grâce à ses nombreux atouts, cette voie d’eau permettra d’améliorer la compétitivité des entreprises en proposant de nouvelles solutions logistiques : coûts réduits par le transport de masse, fiabilité, respect des délais, sécurité… Les plate-formes multimodales d’activités prévues le long de "Seine-Nord Europe" seront de véritables centres logistiques au service de l’économie des territoires.

Le nouveau projet représente environ 5 milliards d’euros de commandes publiques, contre 7 milliards initialement.

Quelques caractéristiques :

• 106 kilomètres de long ;
• 54 mètres de large ;
• 4,5 mètres de profondeur ;
• 55 millions de mètres cubes de terre déplacés ;
• 7 écluses et 3 ponts-canaux ;
• 59 ponts routiers et ferroviaires ;
• 4 plate-formes d’activités ;
• 5 quais céréaliers et 2 quais de transbordement ;
• 5 équipements pour la plaisance ;
• 2 bassins réservoirs d’eau.

Les grandes étapes du projet initial :

• 1993, débat public sur l’opportunité de la liaison à grand gabarit ;
• 1995 - 1998, études préliminaires et concertations sur le choix du fuseau de tracé ;
• Mars 2002, choix du fuseau de tracé (proche du canal du Nord) ;
• Décembre 2003, inscription du projet comme priorité par le Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) ;
• Avril 2004, inscription de la liaison fluviale à grand gabarit Seine-Escaut comme projet prioritaire du Réseau Trans-Européen de Transport (RTE-T) par le Parlement et le Conseil européen :
• Novembre 2004 - juin 2006, études d’avant-projet sommaire, concertation avec les acteurs des territoires ;
• Novembre 2006, approbation de l’avant-projet sommaire ;
• 15 janvier 2007 - 15 mars 2007, enquête préalable à la "DUT" Déclaration d’Utilité Publique (dossier d’enquête et registre disponible en mairie) ;
• 11 septembre 2008, déclaration d’utilité publique ;
• 3 avril 2009, lancement par Voies navigables de France de l’avis d’appel public à concurrence (AAPC) du canal Seine-Nord Europe en contrat de partenariat, ouvrant ainsi la procédure de sélection du groupement d’entreprises qui aura en charge la réalisation du projet ;
• depuis Septembre 2008 à fin 2009  : Diagnostics archéologiques ;
• à partir d’Octobre 2009 , début des acquisitions de terrain
• 2009 à 2010, procédures d’autorisation administrative au titre de la Loi sur l’Eau ;
• de Juin 2009 à 2011, fouilles archéologiques
• Fin 2009 à 2011, phases du dialogue compétitif qui aboutiront à la signature du contrat de partenariat (C.P.) ;
• 2010 - 2012, travaux préparatoires ;
• À l’origine 2012 - 2016 , travaux de construction ;
• À l’origine 2016, mise en service du canal Seine-Nord Europe dans le cadre d’un contrat de partenariat

Calendrier prévisionnel :

Le lancement des travaux pourrait intervenir en 2017 pour une mise en service du canal en 2023. Le projet initial a été repoussé sine die il y a cinq ans.

Pour en savoir plus :

• Télécharger l’essentiel sur le canal Seine-Nord Europe (format pdf - 1010.3 ko - 21/09/2008) © VNF
• Télécharger les propos de François Bordry, président de VNF (format pdf - 70.8 ko - 05/10/2008) © revue "Travaux" n°851 d’avril 2008
• Consulter sur ce site les actualités de septembre 2008
• Sur le site du Minstère "MEDDE" : http://www.developpement-durable.gouv.fr/
• Consulter le site Internet : www.vnf.fr/sne/(© vnf)