Croatie : Pont de Pelješac

publié le 28 juillet 2022 (modifié le 2 août 2022)

Le pont a ouvert en pleine saison touristique et le pays espère le retour à la fréquentation d’avant pandémie.

Un premier projet de ce pont stratégique a été arrêté il y a plus de dix ans. Des travaux avaient été entamés une première fois en 2007, pour cesser peu après faute de budget. Par la suite les travaux ont pu reprendre en 2018 car en 2017 le pays a obtenu 357 millions d’Euros de l’Union européenne (environ 85% du coût estimé). Malheureusement, c’est un consortium chinois qui a été chargé des travaux (L’entreprise de construction est China Road and Bridge Corporation). Le montant des travaux s’est élevé à 525 millions d’Euros.

 
Cet ouvrage long de 2 404 mètres est l’un des plus grands projets d’infrastructure depuis l’indépendance du pays en 1991. Il est conçue pour supporter une autoroute à deux voies dans chaque sens de circulation.
Le pont est divisé en 13 travées différentes. Le pont principal sur le canal de Pelješac est un pont à haubans extradossés à plusieurs travées avec un tablier en acier orthotrope supporté par 6 pylônes. Les travées centrales font 285 mètres chacunes. La largeur de la superstructure à trois cellules est de 22,50 mètres. Les hauteurs des pylônes au-dessus du niveau de la mer diffèrent de 75,4 mètres à 100 mètres. La hauteur libre est de 55 mètres. Les dimensions du canal de navigation dans la travée centrale sont de 250 mètres x 55 mètres.
Le pont est profondément fondé sur des pieux en acier entraînés de diamètre 2 mètres, de longueur de 55 à 125 mètres. Il est à noter que la profondeur moyenne de la mer dans la baie est d’environ 27 mètres.

Le tablier est réalisé en structures orthotrope en acier. La largeur de la superstructure à trois cellules est de 22,50 mètres.

Pour en savoir plus :

Haut de page