La conception de l’aérogare de fret doit viser à obtenir un bâtiment souple d’aménagement et extensible. Les contraintes de construction sont analogues à celles de l’aérogare passagers .

Par analogie avec l’aérogare passagers, on peut décomposer une aérogare de fret en unités fonctionnelles liées à une opération précise de traitement des marchandises.

"Côté ville", on trouve en général :

• un parc de stationnement pour le personnel, la clientèle et quelques places pour les poids lourds ;
• une esplanade pour la desserte de l’aérogare et pour les manoeuvres des poids lourds ;
• une zone de réception-livraison comprenant le quai de déchargement ;
• les postes de réception clientèle et les postes de livraison (bureaux et zone de pesage).

Le bâtiment est divisé en deux grandes zones :

• une aire de stockage (magasin) où le fret est entreposé sur étagères ou sur bâtis de stockage ;
• une zone de conditionnement-déconditionnement pour le rassemblement ou l’éclatement du fret par destination, cette opération s’effectuant à l’aide d’une fosse à palettisation ou sur quais fixes.

En dehors de ces fonctions, une aérogare de fret comprend en général des bureaux et locaux sociaux pour les différents usagers (compagnies, agents de fret, Douanes) ainsi que des locaux techniques (chauffage, alimentation électrique, etc.) ;
Le fret spécifique (animaux vivants, denrées périssables, marchandises de grande valeur) nécessite des modules spécialisés.

"Côté piste", on trouve :

• une zone de préparation ou de déchargement des vols pour le stockage des palettes (très souvent sous auvent) ;
• une aire de manoeuvre pour le matériel de manutention des palettes (chariots, élévateurs, etc. ;
• l’aire éventuelle de stationnement des avions cargo.