1 - La maîtrise d’ouvrage.

En avril 1986, France Manche et The Channel Tunnel Group s’unissent pour former EUROTUNNEL qui agit comme maître d’ouvrage chargé de superviser la construction du tunnel (définition des objectifs, contrôle des résultats, approbation des contrats de fournitures, suivi général de l’avancement du projet).
Juridiquement Eurotunnel est une structure tout à fait nouvelle en participation binationale regroupant deux sociétés de droit français et de droit anglais : Eurotunnel SA et Eurotunnel Public Limited Company dont les actions sont jumelées entre elles de façon indissociable.

2 - La maîtrise d’œuvre.

Le contrat de maîtrise d’œuvre a été conclu avec ATKINS and PARTNERS coté britannique et la SOCIETE d’ETUDES TECHNIQUES et ECONOMIQUES (SETEC) côté français.
Ce groupement assiste le maître d’ouvrage dans l’établissement des divers contrats, examine et évalue les solutions techniques proposées par les entreprises et contrôle le bon déroulement des travaux

3 - Les constructeurs

Les dix constructeurs promoteurs d’origine du projet se rassemblent en mai 1986 pour constituer le Groupement TransManche Link (TLM) qui comprend donc les entreprises :

Bouygues
Dumez
Spie-Batignolles
La Société Auxiliaire d’Entreprises (SAE)
La Société Générale d’Entreprises (SGE)
Balfour Beatty Construction
Costain UK
Tarmac Construction
Taylor Woodrow Construction
George Wimpey International
Le contrat pour la construction du tunnel est signé le 13 août 1986 entre le maître d’ouvrage et TLM dont les missions sont en premier, la conception et la réalisation de l’ensemble des études et des travaux mais également la conception et la réalisation du futur système de transports comprenant les équipements et la signalisation.