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Le Pont de l’Atlantique sur le canal de Panama

publié le 9 juillet 2020 (modifié le 20 juillet 2020)

Le Pont de l’Atlantique à Colon au Panama (4,6 km, dont 3,1 km d’ouvrages d’arts exceptionnels) est situé à 3 km des écluses de Gatún et d’Agua Clara. Une solution technique faisant appel au béton armé a été préféré à l’emploi d’une structure métallique pour tenir compte du climat tropical panaméen trop agressif.

La travée centrale de l’ouvrage comporte un tablier en béton de 530 m de long à une altitude d’environ 75 mètres. Cette portée constitue un record mondial pour un pont haubané de ce type. Pour construire cette structure sans interrompre le transit des porte-conteneurs,4 coffrages mobiles, pesant chacun 240 tonnes, ont été utilisés. Ancrés sur 2 pylônes de 212,5 m de haut dominant l’Océan Atlantique, les 256 haubans sont répartis en 2 nappes latérales. Ce projet a nécessité la construction, de chaque côté du pont, des viaducs d’accès, ainsi que des routes de connexion au réseau existant. Le maître d’ouvrage de ce projet de grande envergure est l’ACP (l’autorité du canal de Panama).

Bétonnage de la zone de clavage des 2 fléaux du pont

 

La conception est signée China Communication Construction Company (CCCC) et Louis Berger Group. De janvier 2013 à juillet 2019, la réalisation a été confiée à Vinci Construction Grands Projets. De nombreuses expertises ont été mobilisées via des filiales du groupe telle que Rodio Swissboring Panamá filiale de Soletanche Bachy pour la réalisation des fondations profondes, mais aussi Freyssinet qui a réalisé l’installation des haubans de l’ouvrage principal ainsi que la précontrainte des ouvrages d’approche et de l’ouvrage principal, la fourniture des matériaux et la supervision complète de l’installation pour la pose des haubans.

Ce ne sont pas moins de 175 000 m3 de béton, 35 000 tonnes d’acier et 254 000 m2 de coffrages qui ont été mis en œuvre. Le coût de construction a été de 366 M$

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