Planete TP

La "Ligne de Vie" de la Roya en partie ouverte

publié le 5 mai 2021 (modifié le 16 mai 2021)

Après sept mois de travaux, le "train des Merveilles" a redémarré ce lundi 3 mai entre Breil-sur-Roya et Tende, un tronçon, fortement endommagé par la tempête Alex, de la ligne reliant Nice à Cuneo. C’est un soulagement pour les habitants de la haute Roya qui pourront se rendre plus facilement à Nice après des mois sans train. Ce n’est cependant qu’une nouvelle étape dans le lent processus de reconstruction dans ces vallées de l’arrière-pays de Nice et de Menton dans les Alpes-Maritimes. Ce désastre montre malheureusement bien l’importance vitale des infrastructures de communication mises en œuvre par les entreprises du secteur des Travaux Publics.

Dans la nuit du 2 au 3 octobre 2020, l’effet conjugué de ruissellements intenses et de crues dus à la tempête Alex a fortement impacté la ligne ferroviaire Nice-Vintimille qui traverse la vallée de la Roya. Il a été nécessaire de sécuriser les abords de la voie pour qu’elle ne s’effondre pas mais aussi de consolider et conforter différents ouvrages d’art pour pouvoir ouvrir la circulation des trains. En effet, des fondations d’ouvrages ont été mises à nu, des pans entiers de berges de voies emportés, des tunnels obstrués par des matériaux charriés par l’eau ont rendu impraticable la voie ferrée.

Parmi les ouvrages d’art de la ligne, c’est sans conteste le mur à arcatures à Fontan qui a le plus souffert. Ce sont 10 000 heures de travail qui ont mobilisé 20 personnes 7 jours sur 7 pour renforcer le talus érodé sur lequel repose l’ouvrage SNCF. Une énorme paroi clouée de 1 050 m² (70 m de long et 15 m de haut) avec projection de béton pour contenir les terres : au total, 6,5 km d’ancrage (des clous de 15 à 17 m) pour clouer l’ouvrage.

Au niveau des piles de l’ouvrage, il a été nécessaire de réaliser de véritable clous en béton (trous verticaux de 30 m de profondeur injectés de béton) pour stopper le déversement de l’ouvrage centenaire.

La remise en état de l’ensemble des infrastructures ferroviaires a été rendue possible grâce à l’important soutien de l’Etat, de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et du Département des Alpes-Maritimes qui financent, avec SNCF Réseau et les assurances, les travaux pour environ 30 millions d’euros.

Pour en savoir plus :